解析方程豹品牌发布会：比亚迪超级混动越野车DMO平台的亮点
【资料图】
方程豹品牌发布会亮相的豹5(图片)和豹8也让很多人眼前一亮。但这次并不是一个产品发布会，而是品牌发布会。其实整场发布大篇幅会都在聊技术，很多吃瓜群众表示聊技术太枯燥而且没听懂。所以本文就梳理一下方程豹品牌发布会的几个重点，看完你就知道发布会到底在讲些什么了。
首先我们要了解的是方程豹这个品牌在比亚迪车系中属于一个怎样的级别；一句话说明就是方程豹和腾势一个级别，高于王朝和海洋但低于仰望。那为什么腾势已经是比亚迪高端品牌了还要整一个和它并行的品牌呢？通俗点说就是为了打细分市场；此前的王朝、海洋和腾势其实都是覆盖家用市场的，只是覆盖群体从普通需求到豪华的大众需求。现在比亚迪想要拓展一个从大众需求到个性需求的产品系列，所以推出了方程豹这个品牌。
聊个性有的人就会笑了，比亚迪这种技术宅加理工男用什么玩个性？比亚迪的回答也很直接，用技术玩，然后反手就甩出一个DMO平台。这个DMO就是比亚迪一个全新的超级混动越野平台。方程豹首发车型豹5就首搭的DMO平台，是以专业越野作为核心目标，搭载了一系列比如CTC电池底盘一体化、纵置EHS电混系统、1.5T、2.0T纵置高功率骁云发动机、云辇-P等等的核心技术。
说这么多技术名词大家可能还是难理解它牛在哪，那我们就来聊点具体的。比如采用DMO打造的车型就能做到在电车的条件下实现非承载式的车身架构。还能利用这种技术特点做到上下车身的分体开发，说人话就是在开发车型的时候，下半部分车体去聚焦极端越野的需求，上半部分车体聚焦舒适豪华的需求，两方还可以互不干扰。
纵置的EHS电混系统加上高功率骁云发动机，最大能爆发出最大500KW的功率和760NM的扭矩，百公里加速能到4.8秒，这个表现能正面刚5.0T的越野油车。然后云辇-P的智能液压车身控制系统，又能让你在市区实现很好的舒适性表现。
前后电子差速锁+能量中锁，一键就能在越野的时候切换低速越野档。电车先天的四驱还能实现“前轮正转、后轮反转”的豹式掉头，整车转弯半径能缩小到3.4米。再加上作为一台电车，你还不用担心油耗。
所以这些技术加一起就能把一辆车的越野性能、舒适性和燃油经济性都分别都发挥到位。所以回过头一想，这些追求是不是和长城的坦克系列不谋而合？能越野、能豪华舒适还加入HI4-T混动版来追求低油耗。
所以聊到这里你应该就知道方程豹这个从大众到个性的愿景是怎么定下来的了吧。那可能会有人说，你定位个越野就能代表个性了？个性的标准难道就是越野？这正是我接下来想聊的，因为方程豹也并没有宣传自己只走越野这一条路，也没说方程豹只用DMO平台。他只说自己要聚焦更个性化的产品。
现在很多信息都像是在暗示将来可能在方程豹的产品序列里依然会出现其他矩阵其他类型的车型，比如旅行车、超跑、房车、性能车等等。可能性都不小，甚至脑洞再大些；说方程豹将来会出游艇直升机我都不会太意外。毕竟比亚迪的品牌愿景就是满足人们对美好生活的向往嘛，你觉得呢？
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